מהו מסוף הסוללה?

איך למדתי מהו מסוף סוללה (בדרך היקרה)

אז ביום שלישי שעבר בבוקר - במיוחד 14 במרץ כי אני זוכר שבדקתי את הטלפון שלי כשעמדתי שם כמו אידיוט - הונדה סיוויק 2015 שלי לא התניעה. רק לחיצה. אשתי שרה כבר כעסה כי הבטחתי להסיע את בתנו אמה לבית הספר בדרכי לעבודה. "השארת את האורות שוב דולקים?" לא, אני לא. כַּנִראֶה.

בכל מקרה, נקרא סיוע בדרכים. גיא מופיע 45 דקות לאחר מכן (מה שאומר שאמה בהחלט איחרה ובהחלט שמעתי על זה). הוא מקפיץ את מכסה המנוע, מנענע משהו, והמכונית מתחילה מיד. הרגשתי טיפש. הוא אמר "הטרמינל שלך רופף, חבר." גבה ממני $85 עבור תיקון של 30 שניות.

זה הרגע שבו החלטתי שאני כנראה צריך להבין מה זה לעזאזל מסוף סוללה.

מה שחשבתי שאני יודע (ספוילר: טעיתי)

וידוי מביך: עד אותו יום שלישי חשבתי שהסוללה היא רק... קופסה שחורה שיצרה חשמל? כאילו, היית מקפיץ את זה כשהוא מת, ומדי פעם היית מחליף את כל העניין בקוסטקו תמורת 120 דולר. זו הייתה כל ההבנה שלי.

מסתבר שמסוף הסוללה הוא מהדק המתכת - ובכן, שני דברים מהדקים ממתכת - שמחברים את הסוללה שלך לשאר הרכב. יש מסוף חיובי (האדום, מסומן בסימן +) ומסוף שלילי (שחור, מסומן ב--).

אני אומר "חשבתי שאני יודע", אבל בכנות אבא שלי ניסה להסביר לי את זה כשהייתי בן 17, ואני התרחקתי לגמרי בגלל שחשבתי על ג'סיקה מוריסון. סליחה אבא.

הפירוט בפועל (-טכני)

בסדר, אז אחרי ההשפלה בסיוע הדרכים, ביליתי את הפסקת הצהריים שלי בצפייה בסרטוני YouTube. הנה מה שהבנתי:

המסופים הם בעצם מחברים חשמליים.עמודי הסוללה (גושי המתכת הבולטים החוצה מהסוללה) מתאימים לתפסי המסוף. לאחר מכן, המהדקים מתחברים לכבלים שעוברים אל המתנע, אלטרנטור, ובעצם לכל דבר החשמלי במכונית שלך.

כאשר המהדקים הללו משתחררים - מה שככל הנראה קורה עם הזמן משינויי רטט וטמפרטורה - החיבור החשמלי נחלש או לסירוגין. מכאן הלחיצה במקום להתחיל.

עניינים מהותיים.רוב המסופים הם עופרת או סגסוגת עופרת מכיוון שעופרת מוליכה חשמל היטב והיא רכה מספיק כדי ליצור חיבור טוב עם עמודי הסוללה. למרות שראיתי גם פליז באינטרנט. הבחור ב-AutoZone (אליו הלכתי אחרי העבודה כי הייתי נחוש לתקן את זה בעצמי) אמר לי שהטרמינלים הזולים של שוק אחר הם אבץ, שמתכלה מהר יותר. הוא ניסה למכור לי בכמה מסופי ים מפוארים-במחיר של $47. לא קניתי כאלה.

ניסיון עשה זאת בעצמך הראשון שלי (15 במרץ)

צפה בשלושה סרטוני יוטיוב. הרגיש בטוח. קניתי סט מסופים חדש ב-AutoZone ב-$12.99 (לא המפוארים שבהם). השאלתי את סט מפתחות שקע של השכן שלי דייב כי יש לי רק מברג אחד ופטיש.

מה עשיתי:

ניתק תחילה את המסוף השלילי (הסרטונים מאוד התעקשו לגבי הסדר הזה, משהו על אי התחשמלות או גרימת ניצוצות ליד הסוללה)

ואז ניתק את החיובי

שמתי לב שהטרמינלים הישנים היו מכוסים לחלוטין בחומר הקרום הלבן הזה

נאלצתי לחפש בגוגל "דברים לבנים על מסוף הסוללה" - מסתבר שזה קורוזיה (גבישי עופרת סולפט, אם אתה רוצה להיות טכני)

ביליתי 20 דקות בקרצוף עם סודה לשתייה ומים כמו שהאינטרנט אמר לי

ניסיתי להתקין מסופים חדשים

לא הצלחתי להדק אותם מספיק עם מפתחות הברגים של דייב

הפשיט את אחד הברגים

התייאש ושתה בירה

הבעיה עם מסופים זולים (למדתי את זה בדרך הקשה)

המסופים של 12.99$ שקניתי היו זבל. חורי הברגים לא ממש עמדו בקנה אחד עם המהדקים, והמתכת הייתה כל כך רכה שהפשטתי את החוטים כמעט מיד. כמו כן - ואף אחד לא אומר לך את זה - ישנם גדלים שונים של מסופי סוללה.

מצברי רכב בצפון אמריקה משתמשים בדרך כלל במסופי SAE (Society of Automotive Engineers), שהם עמודים מחודדים. העמוד החיובי הוא בקוטר 17.5 מ"מ בחלק העליון, שלילי הוא 16 מ"מ. חלק מהמכוניות האירופיות והיפניות משתמשות בגדלים שונים. הסיוויק שלי, בהיותה הונדה, משתמשת כמובן בגודל SAE הסטנדרטי, אבל הטרמינלים הזולים שקניתי תוכננו כנראה ל"התאמה אוניברסלית" מה שבמציאות אומר שהם לא מתאימים לשום דבר בצורה מושלמת.

בסופו של דבר קניתי מסופים אמיתיים של הונדה OEM מהסוחר ב-$38 (כן, פי שלושה מהמחיר) והם התקינו בצורה מושלמת תוך פחות מ-5 דקות. אתה משלם על איכות וכו' וכו'.

סוגי מסופים שלמדתי עכשיו שקיימים

מאז הפיאסקו ההוא ירדתי קצת לבור ארנב. כנראה שיש המון עיצובי טרמינלים:

מסופי-פוסטים מובילים- הסטנדרטיים כמו בהונדה שלי. עמודים מזדקרים מהחלק העליון של הסוללה.

מסופי צד-לפוסטים- רכבי GM משתמשים בהם לעתים קרובות. העמודים הם חורים מושחלים בצד הסוללה. לחבר שלי אלכס יש שברולט סילברדו 2018 עם פוסטים-צדדיים והוא נשבע שהם טובים יותר כי הם לא יכולים להשתחרר באותה קלות. לא בטוח שאני מאמין לו אבל מה שלא יהיה.

טרמינלים ימיים- אלה הם אלה שהבחור של AutoZone ניסה למכור לי. הם כביכול עמידים יותר בפני קורוזיה- עבור יישומי סירה. לחלקם יש אגוזי כנף כך שתוכלו להדק אותם ללא כלים.

טרמינלים צבאיים- למדו על אלה מפורום. הם בעצם יותר-גרסאות מהונדסות עם עמידות טובה יותר בפני קורוזיה וסובלנות רעידות. מיותר לחלוטין עבור הונדה סיוויק אבל מגניב לדעת שהם קיימים.

ניתוק- מהיר של מסופים- לאלה יש מנגנון מנוף כך שתוכל לנתק את הסוללה במהירות. כנראה שימושי אם אתה עובד הרבה על מערכת החשמל. או אם אתה פרנואיד לגבי ריקון הסוללה בעת אחסון רכב (כמו דודי ששומר את המוסטנג הבציר שלו במוסך 10 חודשים בשנה).

בעיית הקורוזיה (עדיין מתמודדת עם זה)

אז הנה הדבר שאף אחד לא אומר לך: אפילו עם מסופים חדשים מותקנים כהלכה, הקורוזיה חוזרת. עברו 6 חודשים מאז שהחלפתי את הטרמינלים שלי וכבר נוצרה שכבה דקה של החומר הקרום הלבן הזה.

שאלתי את המכונאי שלי על זה - כן, הייתי צריך לקחת את המכונית למשהו אחר ולבסוף הודיתי במה שקרה - והוא צחק עלי. כנראה שקורוזיה זה פשוט... נורמלי? זה קורה בגלל התגובה הכימית בין העופרת לאדי החומצה הגופרית מהסוללה.

הוא הציע:

ציפוי המסופים עם גריז דיאלקטרי או ג'לי נפט (קניתי את הגריז, עדיין לא מרחתי אותו כי אני כל הזמן שוכח)

שימוש בדסקיות הלבד הספוגות בחומר נגד-קורוזיה (נראה גימיקי אבל הם עולים רק $3)

בעצם בודקים את המסופים כל כמה חודשים (אני בהחלט אשכח לעשות את זה)

הבחור של AutoZone הזכיר גם ריסוס-על ציפוי נגד-קורוזיה תמורת 8.99 דולר. לא קניתי את זה אז כי כבר התביישתי בכל הסיטואציה, אבל אני חושב לחזור על זה. אוּלַי. אם אני זוכר.

חומרי הבטיחות (הלוואי שידעתי את זה קודם)

חומצת סוללה היא לא בדיחה.מצברים לרכב מכילים חומצה גופרתית. אם תסדוק את מארז הסוללה או תשפך חומצה על עצמך, היא תישרף. לא ידעתי את זה כשקרצתי את הטרמינלים שלי וקיבלתי קצת סוללה על הידיים. שטפתי אותו מיד כשהידיים שלי התחילו להרגיש מוזר. כנראה היה צריך ללבוש כפפות.

ניצוצות ליד סוללות עלולים לגרום לפיצוצים.זו הסיבה שאתה מנתק תחילה שלילי ומחבר אותו מחדש אחרון. הסוללה מייצרת גז מימן שהוא חומר נפץ. ניצוץ במקום הלא נכון עלול תיאורטית לגרום לסוללה להתפוצץ ולהתיז חומצה לכל עבר. אני לא בטוח עד כמה זה נפוץ למעשה, אבל סרטוני YouTube היו מאוד מפחידים לגבי זה.

המסוף החיובי לא אמור לגעת במתכת.אם אתה מנתק את המסוף החיובי והמפתח שלך מגשר על החיבור בין המסוף למסגרת המכונית, תיצור קצר חשמלי. זה יכול לרתך את מפתח הברגים שלך לרכב (בעצם קרה לבחור ברדיט), לגרום לכוויות או להזיק למערכת החשמל. הייתי מאוד זהיר לגבי זה.

מה אנשי המקצוע עושים אחרת

כשלקחתי לבסוף את המכונית שלי לסוחר להחלפת שמן (כן, אני משלם על כמה דברים בצורה מקצועית), ראיתי את הטכנאי שבדק את המצבר שלי. לקח לו ממש 15 שניות. היה לו בודק סוללות דיגיטלי מפואר שמדד מתח, אמפר סיבוב קר והתנגדות פנימית. ואז הוא הטיל סוג של עומס על הסוללה כדי לבדוק אותה תחת לחץ.

הוא גם השתמש במפתח מומנט אמיתי כדי להדק את המסופים למפרט המדויק - כנראה שהונדה רוצה אותם במומנט של 4.9 ננומטר (3.6 רגל -lb). פשוט הידקתי אותם עד שהם הרגישו "צמודים" וזה כנראה רופף מדי או הדוק מדי. הוא לא חייב אותי על הבדיקה הזו, וזה היה נחמד.

פירוט עלויות (על הטיפשות שלי)

תן לי לסכם מה עלתה לי הנושא ה"פשוט" הזה:

סיוע ראשוני בצד הדרך: 85 דולר

סט ראשון של מסופים זולים (מבוזבז): $12.99

סט שני (הונדה OEM): $38

סודה לשתייה ומברשת ניקוי: כבר היה

סבלנותו של דייב: חופשייה אך מאומצת

שירות סוחר בסופו של דבר כדי לוודא שלא פישלתי כלום: $0 (כלול עם החלפת שמן)

עלות אם רק הייתי נוסע לסוחר מיד: כנראה 45 דולר כדי שיהדקו את המסוף

סך הוצאה מיותרת: $135.99

יכולתי לקנות את הטרמינלים הימיים המפוארים האלה אחרי הכל. פַּעֲמַיִם.

דברים שאני עדיין לא לגמרי מבין

גם אחרי כל זה, יש דברים שמבלבלים אותי:

למה הפוסט החיובי צריך להיות גדול יותר מהשלילי?האם זה רק למטרות זיהוי או שזה קשור לזרימת זרם? קראתי שלושה הסברים שונים באינטרנט וכולם סותרים זה את זה.

מה הקטע עם shims מסוף סוללה?ראיתי את אלה באמזון - מרווחי מתכת דקים שעוברים בין העמוד למסוף אם יש התאמה רופפת. האם אלה באמת עובדים או שהם פלסטר-למסופים זולים?

אתה יכול פשוט להשתמש בכל מוליך?כאילו, תיאורטית, האם תוכל להצמיד כבל נחושת ישירות לעמוד הסוללה ללא מסוף? אני מנחש שלא בגלל קורוזיה וחיבור לקוי, אבל אני לא ממש יודע.

האם למכוניות חשמליות יש מסופי סוללה?כלומר, בטח יש להם דרך כלשהי לחבר את ערכת הסוללות, נכון? אבל אני בטוח שהם שונים לחלוטין ממסופי החומצה-עופרת שאני מתמודד איתם. משהו שצריך לחקור אם אי פעם אלך לחשמל, מה ששרה ממשיכה להציע כי "אתה אפילו לא יכול לתחזק מכונית רגילה, מייק."

היא לא טועה.

הפקת לקחים (סוף סוף)

אם היית שואל אותי לפני שלושה חודשים מה זה מסוף סוללה, הייתי נותן לך מבט ריק. עכשיו אני יכול לשעמם כל אחד במסיבה עם הידע החדש שלי. הנה הדברים המעשיים שלמדתי בפועל:

יש חשיבות לתחזוקה.בדיקת המסופים שלך כל 6 חודשים אורכת 2 דקות ויכולה לחסוך ממך קריאה לסיוע בדרכים. האם באמת אעשה את זה? תשאל אותי בעוד 6 חודשים.

קנה חלקים איכותיים.מסופי הונדה של 38 דולר היו שווים כל אגורה בהשוואה לזבל של 12.99 דולר.

קורוזיה היא נורמלית אך ניתנת לניהול.החומר הקרום הלבן הזה הוא עופרת סולפט. נקו אותו עם סודה לשתייה ומים. מנע את זה עם גריז או ספריי. או פשוט התעלם מזה עד שהמכונית שלך לא תתניע שוב (לא מומלץ).

שלילי ראשון, שלילי אחרון.בעת ניתוק: קודם שלילי, אחר כך חיובי. בחיבור מחדש: קודם חיובי, אחר כך שלילי. זה מונע ממך לקצר דברים בטעות.

ההידוק חשוב.מסופים רופפים גורמים לבעיות התנעה. חיבורים הדוקים מדי- עלולים לסדוק את מארז הסוללה או להפשיט חוטים. השתמש במפתח מומנט אם יש לך אחד (עדיין אין לי).

לפעמים שווה לשלם לבעל המקצוע.כן, הוצאתי $136 ללמוד לעשות משהו שמכונאי יכול היה לתקן תמורת $45. אבל עכשיו אני יודע, ובפעם הבאה אחסוך כסף. כַּנִראֶה.

דברים שקשורים אקראיים שגיליתי

תוך כדי מחקר על מסופי הסוללה, נפלתי בכמה חורי ארנב:

מושכים למסוף הסוללה קיימים.אם המסופים שלך באמת תקועים על העמודים (קורוזיה יכולה בעצם לרתך אותם), יש כלי מיוחד שנקרא שולף מסוף סוללה. זה בערך 12 דולר ב-Harbor Freight. אין לי אחד כי המסופים שלי יצאו בסדר, אבל טוב לדעת שהוא קיים.

יש אנשים שאוספים סוללות וינטג'.ישנם פורומים המוקדשים למצברים ישנים לרכב ולעיצובי המסוף שלהם. זה נראה לי מטורף אבל שוב כתבתי 2000 מילים על מסופי סוללה אז מי אני שאשפוט?

לצבא יש סוללות טובות יותר משלנו.כלי רכב צבאיים משתמשים בסוללות אטומות עם עיצובי מסוף שונים לחלוטין מכיוון שהם צריכים לעבוד בתנאים קיצוניים. אתה יכול לקנות עודפי סוללות צבאיות באינטרנט אבל הם יקרים וכנראה מוגזמים עבור הונדה סיוויק.

לטסלה אין ממש מסופי סוללה מסורתיים.ערכת הסוללות שלהם אטומה לחלוטין ואתה לא יכול לטפל בה בעצמך. סוללת העזר של 12V (כן, לטסלס יש סוללת 12V רגילה לאביזרים) מוסתרת מתחת לפנלים. נראה טוב יותר וגם גרוע ממה שאני מתמודד איתו.

מחשבות אחרונות (חצי שנה מאוחר יותר)

עכשיו ספטמבר 2023 ואני כותב את העדכון הזה. המסופים שהתקנתי במרץ עדיין עובדים בסדר. יש קצת קורוזיה שמצטברת אבל המכונית מתניעה כל פעם. קניתי את הגריז הדיאלקטרי הזה ביולי אבל עדיין לא מרחתי אותו. הצינור נמצא במוסך שלי איפשהו.

יום ההולדת של אמה הוא בחודש הבא והיא רוצה מכונית לגיל ה-16 שלה. שרה הציעה שאולי נקנה לה משהו חדש ואמין יותר מהסיוויק שלי. הצעתי שאולי אלמד את אמה איך לשמור על מסופי הסוללה. שרה נתנה בי את המבט הזה שמשמעותו "ממש לא, אתה תחשמל את הבת שלנו".

מספיק הוגן.

בכל מקרה, אם הגעתם עד הלום: מסופי הסוללה הם מהדקי המתכת שמחברים את הסוללה שלכם לרכב שלכם. שמור אותם נקיים, שמור אותם חזק, וכנראה שתהיה בסדר. אם הם משתחררים או נשחקים, המכונית שלך לא תתניע. עכשיו אתה יודע מה הלוואי שהייתי יודע במרץ האחרון.

בכל זאת הייתי שוכח לבדוק אותם בעוד 6 חודשים. יש דברים שלעולם לא משתנים.

דייב הזכיר משהו עלסוללות ליתיום יוניותלהיות העתיד - ככל הנראה הם לא נשחקים כמו עופרת-חומצה. הסתכלתי על זה אולי 10 דקות לפני שראיתי את תג המחיר. כן, אני אשאר עם הטרמינלים הקרודים שלי לעת עתה.