אתה יודע שהסוללה היא נטל. השאלה היא מה קורה כשחותכים את הנטל הזה בחצי ומצפים לאותה יכולת הרמה.
48V/700Ahעופרת-חומצהחבילה שוקלת בסביבות 2,800 ק"ג. המקבילה לליתיום -אותו מתח, אותה קיבולת שמישה- מגיעה ל-1,100 פאונד. זה 1,700 ק"ג שעברו מהחלק האחורי של המשאית.
ראיתי צוותי רכש מתלהבים מהחיסכון במשקל ("קל יותר על הרצפה!", "האצה טובה יותר!") ואז מופתעים כאשר יצרן הציוד המקורי משדרג לאחור את לוחית הנתונים. המשקל לא היה בעיה. זה היה עושה עבודה.
החלטת משקל נגד
שתי אפשרויות כאשר אתה מוריד 1,700 פאונד של מסת סוללה
אפשרות א': קבל את הקיבולת המופחתת.
המשאית שלך במשקל 5,000 ק"ג הופכת למשאית במשקל 3,200 ק"ג. בסדר אם המטענים שלך קלים. ברוב המחסנים אין את היוקרה הזו.
אפשרות ב': הוסף נטל בחזרה.
בלוקים מברזל, לוחות פלדה או-מה שאנחנו עושים בפולינובל-משקל נגד מובנה במגש הסוללה. החבילה נשלחת מוכנה לכניסה, כולל נטל, אין צורך בתיקון מחדש.
אני אהיה כנה: רוב ספקי הליתיום מתייחסים למשקל נגד כבעיה שלך. במהלך RFQ, בקש את גיליון חישוב הנטל. אם מה שחוזר הוא עלון מוצר, זה אומר לך איפה ההנדסה שלהם נעצרת.
ביצענו הסבה של צי טויוטה BT בערב הסעודית בשנה שעברה - 46 יחידות,חבילות 48V/560Ahעם נטל ברזל משולב. כל העניין לקח 11 ימים. מנהל המתקן אמר לי שהוא הקציב שישה שבועות על סמך פרויקט שיפוץ קודם שדרש ייצור משקל נגד נפרד. זה ההבדל בין "אנחנו מוכרים סוללות" לבין "אנחנו פותרים את ההתקנה".
תאימות קובעת את המסגרת
לפני שאתה מעריך ספקים לגבי מחיר או זמן אספקה, קבל תשובה לשאלת התאימות.
OSHA דורש חישוב מחדש של משקל נגד כאשר מסת הסוללה יורדת ביותר מ-20% מתחת למפרט המקורי. ANSI B56.1-2020 מהדק את זה ל-±5% מהקיבולת המדורגת. תפספס את כל הסף ואתה מסתכל על לוחית נתונים מופחתת, דרישות הכשרת מפעילים חדשות וכאבי ראש תיעודיים שלוקחים יותר זמן מההתקנה עצמה.
73% מההמרות של מלגזות ליתיום דורשות צורה כלשהי של שינוי משקל נגד כדי להישאר בגבולות ANSI. המספר הזה מגיע מסקר Interact Analysis משנת 2023 של מפעילי צי בצפון אמריקה. לא מחקר של Polinovel-אני מצטט אותו כי הוא תואם את מה שאנו רואים בשטח.
השאלה המעשית: האם הספק שלך כולל את תיעוד התאימות, או שאתה צריך להפיק אותו בעצמך?
מה מניחים מספרי החזר ה-ROI
ראית את תחזיות החזר ה-ROI. תאגיד ריימונד פרסם בשנה שעברה מחקר שמראה415-656% החזר ROI לכל החיים על המרות ליתיום, עם תקופות החזר בין 10 ל-16 חודשים.
המספרים האלה אמיתיים. הם מבוססים גם על סביבות ריבוי-משמרות ושימוש גבוה-מהסוג של פעולה שבה מלגזה פועלת 16+ שעות ביום ועבודה בהחלפת סוללה למעשה מסתכמת.
פעולות משמרת- בודדות הן חישוב שונה. אם המשאיות שלך פועלות 8 שעות ויושבות לילה, טעינת-חומצה עופרת עובדת מצוין. מקרה ה-ROI נחלש. אמרתי ללקוחות פוטנציאליים זאת ישירות כאשר דפוס השימוש שלהם לא התאים.
הנה דרך לבדוק את המספרים שלך:
משוך את יומני התחזוקה של הרבעון האחרון שלך. ספור את השעות שהצוות שלך השקיע בהשקיית הסוללה, הטענות שיוויון והחלפה-. הכפל בשיעור העבודה הטעון שלך. זה קו הבסיס שלך.
עבור צי משאיות של 20- הפועל בשתי משמרות, אנו רואים בדרך כלל 35,000-42,000 דולר בחיסכון שנתי בעבודה. אבל ראיתי גם פעולות במשמרות בודדות שבהן המספר היה מתחת ל-8,000 דולר - לא מספיק כדי להצדיק את ההבדל בעלויות מראש.
תוספת מחיר הליתיום עולה פי 2.2-2.8 על פני חומצה עופרת. אם החיסכון שלך בעבודה לא מכסה את הפער הזה תוך 24 חודשים, התיק הפיננסי לא נסגר.
אם המספרים עובדים עבור הפעולה שלך, נוכל להפעיל ניתוח{0}} ספציפי לצי. אם לא, אני מעדיף לספר לך עכשיו מאשר שתגלה זאת לאחר הזמנת הרכש.
אחסון קר משנה הכל
סביבות מקפיא ושרשרת קרה הופכות את חישוב החזר ה-ROI לטובת הליתיום, קשה.
חומצת-עופרת מאבדת קיבולת של 30-50% מתחת ל--10 מעלות. ליתיום-ברזל-פוספט מחזיק בקיבולת של 95% עד -29 מעלות. זה לא שיווק - זו אלקטרוכימיה. עקומת הפריקה בקושי זזה.
אֲבָלפריסות אחסון קרהם גם המקום שבו ראיתי את רוב תביעות האחריות חוזרות. לא בגלל שהתאים נכשלו, אלא בגלל שה-BMS לא תוכנן עבור הסביבה. ניהול עיבוי,-פרוטוקולי חימום מראש, ניטור תרמי-אלה מוסיפים עלות ומורכבות.
אנו מציינים חבילות אחסון קר- גבוהות ב-15-20% מתצורות סטנדרטיות. זה מכסה את שדרוגי ה-BMS ואת בדיקות האימות המורחבות. חלק מהמתחרים מציינים את אותו המחיר עבור שניהם ומתמודדים עם תביעות האחריות מאוחר יותר. השיחה שלך באיזו גישה אתה מעדיף.
אם אתה מעריך את Polinovel עבור יישומי שרשרת קרה, בקש את גיליון המפרט של BMS-לא את גיליון הנתונים של התא. זה המקום שבו ההנדסה בפועל מופיעה.
הערכת ספקים: השאלות החשובות
תשכחו ממטריצת השוואת הספקים. ארבע שאלות:
ש: האם הנדסת משקל נגד מגיעה עם הסוללה, או שזה היקף נפרד?
ת: אם נפרד, מי עושה את החישוב? מי בדה את הנטל? מי מאשר את ההרכבה הסופית? כל מסירה מהווה סיכון עיכוב.
ש: מהו זמן ההובלה בפועל, ומה יש במלאי?
ת: "8-12 שבועות" היא תשובה שונה מאשר "יש לנו 200 יחידות של תצורת 48V/560Ah ברוטרדם כרגע." שאל איזה מהם אתה מקבל.
ש: מה אינה כוללת האחריות?
ת: חמש- שנות אחריות נשמעות טוב עד שאתה קורא את האותיות הקטנות על מגבלות ספירת מחזורים, טווחי טמפרטורות הפעלה ו"נזק שנגרם מהתקנה לא נכונה". קבל את רשימת ההחרגות בכתב.
ש: האם הם יכולים לספק אסמכתא שאתה באמת יכול להתקשר אליו?
ת: לא PDF של תיאור מקרה. מספר טלפון של מישהו שמפעיל את החבילות שלו במשך 18+ חודשים.
אנו ניתן לך את ההתייחסות הסעודית. NDA חל על פרטים ספציפיים, אך מנהל המתקן הסכים לקבל שיחות מלקוחות פוטנציאליים שמעריכים את אותה תצורה.
שלבי ההמרה שגורמים למעשה לעיכובים
רצף התקנה סטנדרטי: הערכה, שינוי מגש, התקנת משקל נגד, שילוב BMS, תשתית טעינה, בדיקות תאימות, הדרכת מפעילים, תיעוד.
כולם מכירים את הרצף. הנה המקום שבו הפרויקטים למעשה נתקעים:
- תשתית טעינה.החבילה מגיעה, המגש מתאים, ואז מישהו מבין שהמטענים הקיימים לא מדברים עם ה-BMS החדש. עיכוב של שלושה- שבועות בהמתנה ביחידות תואמות. אשר את תאימות המטען במהלך הצעת המחיר, לא במהלך ההתקנה.
- תיעוד תאימות.ההנדסה הסתיימה, המשאית פועלת בסדר, אבל ניירת האישור של ANSI נמשכת זמן רב יותר מההתקנה הפיזית. אם הספק שלך לא מטפל בתיעוד-בבית, הוסף שבועיים לציר הזמן שלך.
- שילוב מד דלק.נשמע מינורי. לא. המפעיל צריך לראות את מצב-התשלום-בלוח המחוונים הקיים. חלק מיחידות BMS דורשות רתמות מתאם שאינן מצויות במלאי. שאל אם אינטגרציה של מד נכללת בהיקף הבסיס.
היקף הפרויקט שלנו כולל את כל השלושה. זו הסיבה שההתקנה הסעודית הסתיימה תוך 11 ימים במקום 6 השבועות שהם תקצבו.
מה לעשות לפני ההצעה
שקלו את הסוללות הנוכחיות שלכם. לא המשקל של גיליון המפרט-המשקל בפועל. חבילות חומצת עופרת- צוברות מסה במהלך חייהן כצלחות סולפט. המספר על התווית והמספר על הסולם יכולים להיות שונים ב-8-12%.
חשב את פער המשקל. משקל שווה ערך לליתיום מינוס עופרת נוכחית-משקל חומצה שווה לדרישת הנטל. אם הפער הוא מעל 800 ק"ג, משקל נגד משולב הוא כמעט בוודאות זול יותר מייצור מחודש.
אשר את נתיב התאימות שלך. אילו ספי OSHA ו-ANSI חלים על הפעולה שלך? מי חותם על ההסמכה הסופית? אם אין לך תשובות, אינך מוכן להגיש את ההצעה.
הבא את מפרט הצי שלך-דגמי משאיות, תצורות סוללה נוכחיות, דפוסי משמרות, סביבת הפעלה. אנו נשלח בחזרה את ניתוח משקל הנגד ומודל ה-TCO תוך 48 שעות.
