סוללת פלט ג'קבחירת קיבולת: עומס לעומת זמן ריצה
במהלך 36 החודשים האחרונים יש לנו גודל של סוללות לשקע משטחים עבור 67 פעולות מחסן. ארבעים-שלוש הגיעו דרך הצעות הצעות ישירות; עשרים-ארבע היו הרחבות צי מחשבונות קיימים. אנחנו לא יכולים לנקוב בשמות של לקוחות אלה. מה שאנחנו יכולים לחלוק בגלוי הוא הדפוס מאחורי 14 הפרויקטים שבהם הגודל שלנו היה שגוי, מכיוון שכשלים אלה עלו לנו בערך 180,000 דולר בהחלפות אחריות ולימדו אותנו יותר על בחירת קיבולת מאשר 53 שהלכו חלק.
בכנות, 180K$ האלה עדיין צורבים. אבל האלטרנטיבה הייתה גרועה יותר: לתת לאותן טעויות להמשיך לקרות ולהעמיד פנים שתהליך המפרט שלנו בסדר. זה לא היה. מדריך זה קיים כדי להפוך שיעורים יקרים למסגרת גודל שתוכל להשתמש בה בפועל. אם אתה מפעיל אחסון קר, ריבוי-משמרות או צי מעל חמש יחידות, חלק מהמספרים הללו יסתור את מה שהספק הנוכחי שלך ציטט אותך.
מה"יְכוֹלֶת"בעצם עולה לך כשזה לא בסדר
מנהל רכש שמעתיק את דירוג ה-Ah של השנה שעברה להצעה חדשה מבצע בשקט הימור של $12,000-עד-$50,000. סוללות בגודל נמוך מתות באמצע משמרת. גדולים מדי יושבים שם הון בוער. אנחנו רואים את שניהם כל הזמן.
הנה העניין. המספר הזה של 200Ah בהצעת המחיר שלך? נבדק בקצב פריקה של 20-שעות, קבוע של 25 מעלות, אפס וריאציה של עומס. תנאי מעבדה. שקע המזרן שלך מטפס על רמפת רציף של 4-6% בגובה 4,000 פאונד, עובר דרך אחסון קר ב--18 מעלות, ופועל לסירוגין במשך שמונה עד שש עשרה שעות. בתנאים אמיתיים, קיבולת שמיש יכולה לרדת ל-60% מהנתון המדורג הזה לפני שמגבלות עומק הפריקה אפילו נכנסות לתמונה.
משקל העומס אינו משנה את מה שהמכונה יכולה להרים. זה מכני: מסגרת, מזלגות, צילינדר הידראולי. משקל העומס משתנה הוא כמה מהר הסוללה מתרוקנת. המפרטים שפורסמו של Crown ב-WP 3200 מראים כי יכולת הציון יורדת מ-25% ללא טעינה ל-10% בקיבולת מדורגת. מהירות הנסיעה יורדת ב-5.4% בעומס מלא. ב-Texlift US-EPT33K, הפחתת המהירות מגיעה ל-19%. אלו הם פרוקסי להגברת יציאת הזרם, והם מתחברים על פני כל מחזור משטחים במשמרת. פעולה של 4,000 ק"ג מעמיסה רמפה שורפת אנרגיה במהירות של 30-40% יותר מאותו מסלול עם שקע ריק.
מחזור משטחים ב-24V בטווח של 2,000-4,000 פאונד על פני 50-150 רגל של נסיעה צורך בערך 5Ah. ארבעים משטחים ביום, זה ביקוש גולמי של 200Ah. פשוט מספיק. אבל רוב הציטוטים נעצרים ממש שם ומטיחים עליו גודל סוללה. זו הטעות. הקיבולת הנדרשת בפועל היא דרישה גולמית ÷ עומק פריקה שמיש × תיקון טמפרטורה × חיץ השפלה. דלגו על כל מכפיל ותצטמצם בשנה שנתיים. למדנו את זה בדרך היקרה.
שלוש כשלים במידות ששינו את הפרוטוקול שלנו
"30 המשטחים" שהיו למעשה 90. לקוח חלוקת מזון אמר לנו שהם העבירו כ-30 משטחים בכל משמרת. ציינו 250Ah LiFePO4. שתי יחידות עמדו ללא הפסקה בשעה חמש בשבוע הראשון. כשבדקנו- באתר, מצאנו ש"30 משטחים" שלהם מתייחסים לקבלה נכנסת. פעולת האיסוף בפועל פירקה כל משטח נכנס לשלוש עד ארבע הזמנות יוצאות. מהלכים אמיתיים למשמרת: מצפון ל-90. החלפנו את החבילות במחיר שלנו ביחידות של 440Ah. לקח נלמד, ויקר: הפסקנו לקבל הערכות תפוקה מילולית. כל פרויקט דורש כעת ייצוא של נתוני WMS או 3{13}}ביקורת{14}}תפעול באתר לפני שנסיים מפרט.
המקפיא שהמשיך לשקר לגבי מצב הטעינה. זה עדיין מטריד אותנו. פעולה חלבית ב-18 מעלות, מפרטת עם חבילות של 400Ah תוך שימוש במכפיל הטמפרטורה הסטנדרטי של 2.17× מטבלאות ירידה שפורסמו. היה צריך להיות בשפע. יחידות מתו בשעה 5.5. כל משמרת. כל משאית.
הסיבה העיקרית הייתה משולשת, ולמען האמת היינו צריכים לתפוס לפחות שניים מהם. ראשית, המשאיות רכבו על אופניים בין המקפיא לרציף הסביבה בכל שעה כדי לקבל משטחים חדשים. כל מעבר אילץ את לוח החימום של BMS לשרוף 8-12Ah רק כדי לנהל עיבוי, אנרגיה שמעולם לא התייחסנו אליה. שנית, ה-BMS מצער את שיא זרם הפריקה מתחת ל--12 מעלות, מה שאילץ את המנוע לפעול זמן רב יותר עבור אותה עבודה. שלישית - וזה באמת הביא אותנו - מתחת ל-40 מעלות פרנהייט, מתח מעגל פתוח- של הסוללה קורא גבוה באופן מלאכותי. מד הראה שנותרו 40%. טעינה שמיש בפועל הייתה קרובה יותר ל-15%. המטען הסתיים מוקדם מאותה סיבה, ושלח משאיות חצי טעונות בחזרה לרצפה.
שדרגנו את כל הפריסה ל-630Ah עם לוחות טעינה מחוממים. עלה לנו 40,000$ במילוי אחריות. כתב מחדש את פרוטוקול גודל האחסון הקר- מאפס באותו חודש.
פעולת המשמרת-יחידה שהפכה לשתי משמרות בחודש שמונה. מפרט לקוח עבור-משמרת בודדת בהתבסס על תוכנית ההשקה שלו. גודלנו בהתאם ל-210Ah. שמונה חודשים לאחר מכן הם התרחבו לשתי משמרות ללא שדרוג סוללות. עד שנה שלוש, רכיבה מואצת על אופניים דרסה את החבילות עד כדי צורך בהחלפה. החיסכון של 3,500$ מבחירת 210Ah על פני 315Ah ברכישה הפך לעלות החלפה מוקדמת של 8,000$. כעת אנו שואלים כל קונה{13}}במשמרות אם הרחבה לריבוי-משמרות אפשרית בתוך חמש שנים. אם התשובה היא כן או אולי, נצטט את הקיבולת הגדולה יותר ונסביר מדוע בהצעה.
אחרי אלה ועוד אחד עשר תיקוני גודל אחרים (כן, ארבעה עשר בסך הכל) הפרוטוקול שלנו השתנה. לא עוד הערכות משטחים מילוליים. נתונים תפעוליים או ביקורת אתר, נקודה. אנו מיישמים מכפיל טמפרטורה של 3.2× עבור סביבות מקפיא במקום 2.17× שפורסמו בו שאר התעשייה עדיין משתמשת. וכל הצעת מחיר נושאת כעת אחריות לזמן ריצה: אם הסוללה לא מכסה את המשמרת שציפינו לה, עלות השדרוג היא עלינו. היינו צריכים להרוויח את הביטחון הזה בדרך הקשה.
בחירה בין שכבות קיבולת ליתיום
לאחר שהתחייבת ל-LiFePO4, יש החלטה שניה שרוב הספקים מדלגים על פני: איזה שכבת קיבולת? כי חבילת 210Ah ו-440Ah עבור אותו דגם שקע משטחים הם לא רק גדלים שונים. אלו אסטרטגיות מבצעיות שונות עם מצבי כשל שונים. בואו נשים את המספרים זה לצד זה.
| 24V / 210Ah | 24V / 315Ah | 24V / 440Ah | |
|---|---|---|---|
| אנרגיה שמיש ב-90% DoD | 4,536 וואט | 6,804 וואט | 9,504 וואט |
| כיסוי-במשמרת בודדת (פחות או שווה ל-35 משטחים ליום, סביבה) | כריכות עם שוליים דקים. אין סובלנות לשעות נוספות | נוֹחַ. ~ 25% מרווח ראש בעת ההפעלה | מגודלים. הון יושב בטל |
| כדאיות ריבוי-משמרות | לא כדאי ללא טעינה של 30-דקות באמצע המשמרת | מתמודד עם 12 שעות עם טעינת הזדמנות אחת בהפסקה | שתי-משמרות מלאות, ללא הפרעה |
| קיבולת שנה-4 לאחר דהייה (אובדן של 10% בערך) | ~189Ah שמיש. שולי להעברת 35 משטחים | ~265Ah שמיש. עדיין מכסה 40+ משטחים | ~370Ah שמיש. עדיין בעל יכולת ריבוי-משמרות |
| אחסון קר (מתחת ל-15 מעלות) | אל תפרט עבור מקפיא | מינימום לקור קל (5 מעלות עד -10 מעלות) | מינימום למקפיא ייעודי מתחת ל-15 מעלות |
צוותי רכש נמשכים לכיוון 210Ah במחיר. מוּבָן. אבל הבעיה מופיעה בסביבות שנה שלוש כאשר דהיית הקיבולת דוחפת אנרגיה שמיש מתחת לדרישות המשמרת. צפינו בתרחיש המדויק הזה מתגלה בפומבי בשרשור בפורום ForkliftAction: מפעיל ייל, BDI מפעיל נעילה ב-79% חיוב מוצג. סף ההגנה והיכולת הממשית הפגועה הצטלבו סוף סוף. נראה היה שהסוללה מכילה מיץ. Pack לא יכלה לספק אותו בבטחה (forkliftaction.com). חוסכים 2,000 דולר מראש להחלפה בשנה השלישית במקום בשנה השמונה? זה לא חיסכון. זה הוצאות נדחות פלוס זמן השבתה.
עבור-טמפרטורת הסביבה, פעולות- בודדות, 315Ah היא הנקודה המתוקה עבור רובם. מספיק מרווח דהייה לחיי שירות מלאים, מתמודד עם שעות נוספות או עלייה מפתיעה בתפוקה מבלי שאף אחד יבהל. ואם בכלל יש סיכוי שאתה הולך לשתי משמרות? שכבה זו תומכת בכך עם טעינת הזדמנויות במהלך המעבר. לא תצטרך לקרוע ולהחליף.
שכבות ה-440Ah ו-660Ah משרתות אחסון קר, שלוש-משמרות רציפות ופעולות שבהן תשתית הטעינה מוגבלת. ביכולות אלה, עלות הסוללה הופכת למשנית לתשתית שאינך בונה: ללא מתלים להחלפה, ללא מנוף עילי, ללא חדר טעינה, ללא אוורור מימן בצו OSHA-. פעולת ייצור של רהיטים של 24-שעות עם שטח רצפה של 13 מיליון רגל מרובע ביטלה שלוש-סוללות-לכל-סיבוב חומצה-למשאית לחלוטין לאחר פריסת ליתיום בעל קיבולת גבוהה עם טעינת הזדמנויות (greencubes.com).
מודל העלויות השבע-ששנה שמנהל הכספים צריך לראות
כן, ליתיום עולה יותר מראש: $3,500–$10,000 לעומת $2,000–3,800$ עבור חומצת עופרת- ב-24V. זה אמיתי. זה גם בערך 30% ממה שאתה באמת מוציא במשך שבע שנים. 70% הנוספים הם תשתית, עבודה, מחזורי החלפה ועלויות ציות שלעולם לא מופיעות בהצעת מחיר לסוללה. ישר למספרים:
10-צי יחידה, פעולת שתי משמרות, עלות כוללת ל-7 שנים
| עופרת-חומצה | LiFePO4 | נֶטוֹ | |
|---|---|---|---|
| סוללות (מחזורי החלפה ראשוניים של + 2 לעומת אפס) | $120,000 | $70,000 | +$50,000 |
| ערכות חילוף לסיבוב החלפה | $30,000 | $0 | +$30,000 |
| השקיה + עבודת שיוויון | $22,750 | $0 | +$22,750 |
| חדר טעינה (250 רגל רבוע × 7 שנים) | $21,000 | $0 | +$21,000 |
| OSHA אוורור (29 CFR 1910.178(g)) | $19,000 | $0 | +$19,000 |
| פער יעילות חשמל | $11,200 | קו בסיס | +$11,200 |
| שבע- שנים בסך הכל | $223,950 | $70,000 | חסכו 153,950 דולר |
חסכון של 15,395 דולר למשאית במשך שבע שנים. שבר-שוויון בסביבות חודש 22 עבור שתי-משמרות.
הקשר מהיר על הפריטים שמפתיעים אנשים. עלות האוורור של 19,000 דולר? OSHA דורש אוורור מכני עבור גז מימן במהלך טעינת השוואת חומצות עופרת-. לא אופציונלי. עבודת ההשקיה ($325/סוללה/שנה) היא 15 דקות בשבוע לסוללה בתעריף טעינה של $25/שעה. נשמע קטן עד שמכפילים ב-20 סוללות ו-7 שנים. אלו העלויות שגורמות לחומצה לעופרת-להראות זולה בתעודת הרכש ויקרה ב-P&L.
משמרת- יחידה בתנאי סביבה? החזר ארוך יותר, שלוש עד חמש שנים. אנחנו לא הולכים להעמיד פנים אחרת. החיסכון בתשתית קטן יותר כאשר אתה צריך רק סוללה אחת לכל משאית וללא חדר טעינה. אם אתה מפעיל-שירות קל במשך שלוש שנים ומוכר את הציוד, חומצת עופרת- עשויה להיות באמת הדרך הטובה ביותר. נספר לך את זה בסקירה הטכנית אם זה רלוונטי. אנחנו מעדיפים להפסיד מכירה מאשר לבנות מוניטין של מכירת יתר.
היכן שמפרט האחסון-של הספק הנוכחי שלך כנראה שגוי
בואו נהיה ישירים לגבי משהו. כל יצרן ליתיום, כולל אותנו, מפרסם טווח פעולה של -20 מעלות עד 60 מעלות. המספר הזה כמעט חסר תועלת לתכנון אחסון קר בפועל.
בדיקות עצמאיות מציבות שימור קיבולת LiFePO4 ב-70-80% ב--20 מעלות. חלק מהיצרנים טוענים ל-95% באותה טמפרטורה. אנחנו בודקים את החבילות שלנו. אנחנו לא מגיעים ל-95%. אף אחד לא עושה פריקה מתמשכת של-שעות בטמפרטורה הזו. אם ספק אומר לך אחרת, בקש ממנו להציג את פרוטוקול הבדיקה. עקומת פריקה מלאה, לא נקודת{15}}נתונים שנבחרה בדובדבן. נתונים שפורסמו מ-Rols Battery מציגים חומצת עופרת-ב-46% מהקיבולת הנקובת ב-0 מעלות פרנהייט, ירידה ל-44% ב-10 מעלות פרנהייט. בשלב זה אין לך עונש במזג אוויר קר; יש לך חצי סוללה.
הקטנת גיליון-מפרט הוא רק שכבה אחת. פעולות אחסון קר- אמיתיות עורמות עונשים נוספים שבדיקות טמפרטורה סטטיות לעולם אינן קולטות. מחזור עיבוי בין המקפיא לאזורי הסביבה שורפת נתח אנרגיה קבוע לכל מעבר. הגבלת זרם BMS מתחת ל-12 מעלות מאלצת זמני ריצת מנוע ארוכים יותר עבור אותה עבודה. ובעיית מד המתח שתיארנו קודם לכן פירושה שגם המפעילים וגם המטענים עובדים על מידע גרוע.
זו הסיבה שעברנו למכפיל של 3.2× עבור גודל המקפיא במקום 2.17× שפורסם, בתוספת קנס קבוע של 50–80Ah עבור פעולות רכיבה על אופניים בין אזורים יותר משש פעמים למשמרת. כלל רצפה קשה: שום דבר מתחת ל-400Ah עבור כל יישום ב--15 מעלות או יותר, גם אם המתמטיקה של ספירת המזרן אומרת ש-350 יעבוד. אנחנו יודעים יותר טוב עכשיו.
אנחנו לא מפרסמים כאן את אלגוריתם גודל האחסון הקר-המלא או נוסחת קנסות עיבוי. המתודולוגיה הזו מגיעה מכשלים ובדיקות בשטח שעלו לנו כסף אמיתי ושעות הנדסה. זה חלק מרכזי במה שמפריד בין ההערכה הטכנית שלנו לבין מתחרה שמגיש לך גיליון מפרט סטנדרטי. אם אתה רץ מתחת ל-10 מעלות, פנה. השיחה הזו צריכה את הנתונים התפעוליים האמיתיים שלך על השולחן.
מה לאמת לפני שתבחר ספק כלשהו
דירוג התא קובע אם דירוג ה-Ah בחבילה שלך הוא אמיתי או שאפתי. תאים בדרגה A מותאמים בתוך ±1-2% על קיבולת, התנגדות פנימית ופריקה עצמית.- תאי דרגה B משתנים בין 5-10%, והתא החלש ביותר בחבילה הופך לתקרת הקיבולת של המערכת כולה. פער המחירים משמעותי. מקור בתעשייה תיעד תאים בדרגה B נמכרים בפחות משליש מתמחור דרגה A במכירה פומבית (ldsreliance.com). כאשר הצעת מחיר מגיעה באופן דרמטי מתחת להצעות מתחרות, דירוג תאים הוא המקום הראשון לחפש בו.
UL 2580 הוא אישור הבטיחות לסוללות ליתיום בטיפול בחומרים. הנה מה שחלק מהספקים לא יגידו לך: "UL מזוהה" ו-"UL Listed" הם כינויים שונים עם היקפי בדיקה שונים, וצפינו במתחרים המציגים זיהוי ברמת הרכיבים כאילו היו רישום מוצר מלא. בשני מצבים תחרותיים שאנו מודעים אליהם, זה הוביל לבדיקת OSHA עבור משתמש הקצה, לא הספק. הקונה אכל את ההשלכות. קבל את מספר הקובץ הספציפי של UL. בדוק את זה בעצמך במסד הנתונים של UL. אם הספק דוחה את הבקשה הזו, יש לך את התשובה שלך.
איכות BMS מפרידה בין חבילות תעשייתיות-לכאלו שהולכות לגרום לך בעיות. הסיפור נמצא בפרטים הספציפיים. איזון תאים אקטיבי (92% יעילות חלוקה מחדש) לעומת פסיבי (60%, ממש שריפת אנרגיה כחום). שלושה עד חמישה חיישני טמפרטורה NTC לעומת אחד שמפספס כל נקודה חמה מקומית. תקשורת CAN 2.0B עבור טלמטיקה של צי מול קופסה שחורה אטומה שאי אפשר לפקח עליה. מחקר הסוללות של Toshiba תיעד ירידה של 22% בקיבולת דהיית לאחר 1,500 מחזורים עם איזון פעיל בלבד. אלו אינן תכונות של מכירת יתר. הם בונים-אינדיקטורים לאיכות.
תשתית השירות הכי חשובה בחודש 14 כשמשהו באמת נשבר. ראינו דפוס עם מותגים חדשים יותר: תמחור השקה אגרסיבי, תמיכה מינימלית לאחר-המכירה, וקונים נשארו עם התיק על תביעות אחריות. אנו עוקבים אחר כל חבילה שנפרסה באמצעות טלמטריית BMS (מגמות חוסר איזון בתאים, עקומות השפלה של SOH, אירועי טמפרטורה) כדי שנוכל לסמן בעיות לפני שהן מגיעות לרצפה שלך. לא כל יצרן בנה את תשתית הניטור הזו, ואנו שמחים להדריך אותך במהלך בדיקת הנאותות שלנו.
מה אנחנו צריכים ממך כדי להתאים את הגודל הזה
נוכל לסיים עם גנרי "צור קשר כדי ללמוד עוד". זה לא עוזר לאף אחד. הנה התהליך בפועל.
שלח לנו את מבנה המשמרת שלך, ספירת משטחים יומית מ-WMS או יומני מפקח, טמפרטורת הפעלה, דרגת רמפה ברציף אם יש לך כזו, ויצרן/דגם שקע המזרן. אין לך נתוני ספירת משטחים? תגיד כך. נוכל לבחון ביקורת אתר לשלושה-ימים או להראות לך כיצד להעריך את הביקוש מרשומות בחירת WMS. אף אחד לא צריך לנחש בשלב זה.
תוך 48 שעות צוות ההנדסה שלנו שולח בחזרה המלצת קיבולת עם מתמטיקה לגודל, השוואה של שבע- שנים של TCO מול ההגדרה הנוכחית שלך והצעת מחיר. הצעת המחיר הזו כוללת את ערבות זמן הריצה שלנו: אם הסוללה לא מכסה את המשמרת שהתחייבנו אליה, עלות השדרוג היא שלנו. זה כתוב בחוזה.
דוחות בדיקה-ברמת התא, מפרטי תצורת BMS עבור דגמי OEM ספציפיים של שקעי משטחים, נתוני סימולציה תרמית, ניתוחי השפלה של הצי - שהחומר זמין במהלך סקירה טכנית אך אינו שייך למאמר ציבורי. אם אתה צריך את זה כדי לסיים את ההערכה שלך, אנחנו נמסור אותו.
polinovelpowbat.com/contact-נו. תביא ספירת משטחים אמיתית. ההערכות הן מה שהכניסו את כולנו לבלאגן הזה.
