הרעיון הבסיסי
AGM ראשי תיבות של Absorbent Glass Mat. בעיקרון, מישהו בשנות ה-80 (חברי צבא, בעצם) הבין שאפשר לעטוף את לוחות הסוללה במחצלת פיברגלס. נשמע מוזר, נכון? אבל זה העניין: המחצלת הזו סופגת את כל חומצת הסוללה כמו ספוג. אין יותר נוזלים זורמים.
זו עדיין סוללת-עופרת חומצה. אותה תגובה כימית ששברולט של סבא שלך משנת 1960 השתמש בה. פשוט... מסודר יותר.
איך זה עובד בפועל (הגרסה הקצרה)
מצברים רגילים לרכב מכילים חומצה מרחפת בפנים. להפיל אותם? יש לך מצב של האזמט. סוללות AGM לוכדות את כל החומצה הגופרית הזו בשטיח הפיברגלס שבין הצלחות.
זה מה שחשוב:החומצה לא יכולה להישפך. המחצלת מחזיקה הכל במקום גם אם תפצח את המארז (אל תבדוק את זה, ברור).
חברות מסוימות מכנות אותן סוללות VRLA-שסתום-מוסדר עופרת-חומצה. מונח מפואר ל"אטום עם שסתום לחץ". הם לאלַחֲלוּטִיןאטום, אבל קרוב מספיק.
למה אנשים באמת קונים את הדברים האלה
הדברים הטובים
בִּיוֹשֶׁר? סוללות AGM פותרות בעיות אמיתיות:
אתה יכול להרכיב אותם לרוחב.אופנועים, סירות, תאי מנועים צפופים-לא משנה. רק אל תהפוך אותם על הפוך.
הם גובים FAST.כמו, מהיר עד כדי גיחוך בהשוואה לסוללות-ישנות בבית הספר. עד פי 5 מהר יותר. נהדר אם יש לך בלימה רגנרטיבית.
מזג אוויר קר לא הורג אותם כל כך גרוע.הם עדיין מאבדים קיבולת (בסביבות 30% בהקפאה), אבל הם מתמודדים עם זה טוב יותר מאשר סוללות מוצפות.
אפס תחזוקה.אין בדיקת מפלס מים. אֵיִ פַּעַם. אבא שלי היה אוהב את זה בשנות ה-80.
הם יושבים חודשים בלי למות.להפסיד רק 1-3% תשלום לחודש. מושלם עבור הסירה ההיא שאתה נשבע שתשתמש יותר בקיץ הבא.
הדברים הלא-כל כך-טובים
שום דבר לא מושלם:
מְחִיר:כן, הם יקרים. לפעמים פי 2-3 יותר מסוללה רגילה. AutoZone המקומי שלי רוצה 250 דולר לאג"ם לעומת 120 דולר עבור מוצף. אוץ'.
חום הורג אותם:משהו מעל 120 מעלות פרנהייט באופן עקבי? אתה מקצץ את תוחלת החיים בחצי. אנשי אריזונה וטקסס, אני מסתכל עליכם.
מוות בטעינת יתר של =:אתה לא יכול פשוט לזרוק מים בחזרה כמו סוללה רגילה. טען אותו פעם אחת בצורה גרועה, ויש לך משקולת נייר יקרה. המטען שלך זקוק להגדרת AGM.
איפה תמצא אותם
התחל-עצירת מכוניות:אתה מכיר את המכוניות האלה שנכבות ברמזור אדום? סוללת AGM. חייב להיות-יותר מדי רכיבה על אופניים עבור סוללות רגילות. מאזדה 2019 שלי הגיעה עם אחד מהמפעל.
אופנועים:די סטנדרטי עכשיו. הם לא דולפים כאשר אתה רוכן לפינות, והם מטפלים ברטט כמו אלופים.
קרוואנים וסירות:סוללות בית הן בדרך כלל AGM. אין הצטברות גז מימן (חשוב בחללים סגורים), ואין חומצה שאוכלת את אביזרי הסירה היקרים שלך.
מערכות UPS:מרכזי נתונים וחברות טלקום אוהבים אותם. הם יושבים שם חודשים, ואז בום-הפסקת חשמל-הם למעשה עובדים.
ביצועים אמיתיים-בעולם (למה לצפות)
ראיתי שסוללות של AGM מחזיקות מעמד בין שנתיים (מנוצלות לרעה באקלים חם) ועד 8 שנים (בייבי במערכות נייחות מבוקרות- באקלים).
חיי רכב אופייניים?3-5 שנים אם אתה לא אידיוט בנושא.
טיפ מקצועי:שמור אותם מעל 50% טעינה רוב הזמן. פריקה עמוקה מהם כל הזמן, ותרכוש דרך אחת חדשה מוקדם יותר ממה שתכננת.
חלק מסוללות AGM בנויות להתנעה (התפרצויות קצרות של זרם גבוה). אחרים בעלי מחזור- עמוק (ניקוז ארוך ויציב). בדוק את המפרט. שימוש בסוג הלא נכון הוא כמו לשים סליקים מירוץ על מיניוואן-אפשרי טכנית, טיפשי להחריד.
טעינה: עשה זאת או התחרט
זה חשוב:סוללות AGM צריכות 14.4V עד 14.7V מקסימום לטעינה (מערכות 12V). סוללות מוצפות רגילות נטענות ב-14.8V+.
נשמע מינורי? זה לא. אני אישית ראיתי שלושה לקוחות הורסים סוללות AGM של 300 דולר באמצעות מטענים ישנים. הסוללות התחממו, התנפחו ומתו.
קבל מטען עם מצב AGM.NOCO, Battery Tender, CTEK-כולם מייצרים אותם. עולה 50-100 דולר. הרבה יותר זול מסוללה חדשה.
החדשות הטובות: סוללות AGM מקבלות טעינה מהירה יותר, כך שאתם לא יושבים ומחכים כל היום.
הזווית הסביבתית (בעצם חדשות טובות)
סוללות-עופרת חומצה-כולל AGM-ממוחזרות בשיעורים של כ-99%+ בארה"ב. זה עדיף על פחיות אלומיניום (פראי, נכון?).
איך זה עובד:
אתה מוריד את הסוללה המתה שלך (רוב הקמעונאים לוקחים אותה על פי חוק)
הם נמחצים בטחנת פטישים
עופרת נמסה ועושה שימוש חוזר
מארז פלסטיק ממוחזר למארזים חדשים
חומצה מנוטרלת או מנוקה ועושה שימוש חוזר
מחצלת הפיברגלס נוקטת צעדים נוספים כדי להפריד, אך מתקני המיחזור מטפלים בזה. החומרים המשוחזרים מכסים למעשה את עלויות העיבוד, כך שכולם מרוויחים כסף. הקפיטליזם עובד נכון פעם אחת.
חָשׁוּב:אל תזרקו סוללות לפח. זה לא חוקי ברוב המקומות, ואתה בעצם מרעיל מי תהום. פשוט... אל תעשה.
בדוק את batterycouncil.org עבור מיקומי יציאה-.
AGM לעומת כל השאר
לעומת סוללות מוצפות רגילות:
מוצף: זול יותר, זקוק לתחזוקה, חייב להישאר זקוף, משחרר גז
AGM: יקר, אפס תחזוקה, הרכבה בכל מקום, אטום
לעומת סוללות ג'ל:סוללות ג'ל משתמשות בסיליקה כדי לג'ל את האלקטרוליט. הם אפילו יותר רגישים למתח-מ-AGM ונטענים לאט יותר. AGM מטפל בזרם גבוה טוב יותר. לְהַגלִידיָכוֹלמצליחים יותר בחום קיצוני, אבל בכנות, הם נדירים ביישומי רכב. התקנתי אולי שלושה תוך 15 שנה.
לעומת ליתיום:סוללות ליתיום קלות יותר, מחזיקות מעמד זמן רב יותר, יעילות יותר-ועולות פי 5-10 יותר. בנוסף הם זקוקים למערכות ניהול סוללות מפוארות. לרוב האנשים? AGM היא הנקודה המתוקה בין ביצועים לעלות.
שורה תחתונה
סוללות AGM אינן קסם. הן אטומות עופרת-חומצה עם מחצלות פיברגלס. הם עולים יותר, עובדים טוב יותר במצבים ספציפיים ודורשים לחלוטין את הגדרת הטעינה הנכונה.
קנה אחד אם:
המכונית שלך הגיעה עם אחת (במיוחד מערכות התנעה-עצירה)
אתה צריך התנגדות לרטט
אתה עולה בתנוחות מוזרות
אתה רוצה אפס תחזוקה
דלג על זה אם:
אתה בתקציב מצומצם
אתה גר במקום חם ומטופש
מערכת הטעינה שלך אינה תואמת AGM-
סוללה רגילה עובדת מצוין עבור הצרכים שלך
עוד דבר אחד
אם אתה שוקל ברצינות שדרוגים, בדוקסוללות ליתיום יוניות. הם אמצעי הביניים שהלוואי שהיו קיימים לפני 10 שנים-קל יותר מ-AGM, הרבה יותר זול מהגדרות ליתיום מלאות, והם למעשה מתמודדים עם תנודות טמפרטורה טוב יותר. לא לכולם, אבל שווה לחקור אם מחירי AGM גורמים לכם להתכווץ.
